Nu het met de luchtvaart minder goed gaat kunnen we als samenleving besluiten de KLM 2 – 4 miljard euro’s te geven om het bedrijf overeind te houden. Is dit nu een goed besluit of is het een besluit die het concurrentie beding voor mobiliteit nog verder uit balans brengt. Waarom is vliegen zo goedkoop? De energie die voor mobiliteit nodig is wordt belast. Trein, bus, boot, auto, betalen belasting op elektriciteit, diesel, benzine maar kerosine voor de luchtvaart echter niet. Voor ons gelijkheidsbesef is dit oneerlijk. Vliegen kan een aantrekkelijke manier van transport zijn maar dan voor een eerlijke kostprijs.
Het argument dat we de ongelijkheid in stand willen houden omdat aanpassing van de luchtvaart banen gaat kosten is oneigenlijk. Mensen zijn de hulpbron van onze samenleving. Zij kunnen (en willen) een bijdrage leveren aan de samenleving als de overheid daarvoor de voorwaarden schept. Een overheid die zich inzet voor de samenleving koestert de menselijke hulpbron en zal zorgen voor onderwijs, ontplooiingsmogelijkheden medische zorg, inkomen, en vele andere zaken. Een overheid die de menselijke hulpbron beschouwd als een verdienmodel voor aandeelhouders en andere welgestelde heeft straks geen recht van bestaan.
De luchtvaartindustrie behoeft aanpassing net zoals is gebeurd met de mijnbouw, textiel, scheepsbouw en gaande is met de olie industrie. Wie in de toekomst kijkt ziet de contouren van een kennis industrie. Wie zal er straks vliegen om te vergaderen of te overleggen met anderen op elk gewenste locatie op aarde als we nu al gewennen aan video conferentie?
Dinsdag 5 mei 2020
Lees artikel in de Volkskrant:
- De kosten van deze crisis moeten verhaald worden op grote multinationals van Heleen Mees woensdag 6 mei 2020
Ik vind vliegen nu al voor de meeste reizigers een nagenoeg overbodige luxe. Uiteraard zijn er mensen onderweg die op deze vorm van reizen aangewezen zijn. Als je alle overbodige reisbewegingen zou schrappen, dan was er nog minder vliegverkeer dan op dit moment. Het belasten van de brandstof kan alleen als de hele wereld dat ook doet. Als je echter onze benzine prijzen onder de loep neemt, waarop een accijns geheven wordt van meer dan een euro per liter en je vergelijkt dat met de benzine prijs in Amerika wat op dit moment minder dan 0,50 euro per liter kost, kun je de nagaan dat een noodzakelijk wereldtarief ver weg is. Je zou de kerosine maar met enkele centen kunnen belasten. Dat zet uiteraard geen zoden aan de dijk.
Dat artikel van Heleen Mees kan ik niet openen zonder een lidmaatschap af te sluiten. Zoals altijd heb ik nagenoeg overal een mening over. Deze crisis moet verhaald worden op draagkracht.
Volgens Piketty bezit/verdient/krijgt 10% van wereldbevolking ongeveer 2/3 van het kapitaal. Door dat voor deze pandemie niemand aansprakelijk gesteld kan worden is het dus logisch dat iedereen naar draagkracht bijdraagt. Deze 10% betaalt dus 2/3 van de kosten.